2021年5月4日拍攝的湛江調(diào)順跨海大橋（無人機照片）。大橋跨越湛江灣連接湛江市調(diào)順島及海東新區(qū)，對加快廣東粵西片區(qū)經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要連通作用。新華社發(fā)（楊凝攝）
擁有華南最好的40萬噸級深水良港卻“又偏又慢”，曾以“廣州灣”聞名世界卻成為廣東的經(jīng)濟洼地……地處我國陸地最南端的廣東“南大門”湛江市曾面臨如此困局。
如今，一切正在改變。曾經(jīng)的交通末梢正逐步建成全國性綜合交通樞紐，綠色鋼鐵和綠色石化兩大臨港產(chǎn)業(yè)集群加速形成，為“打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極”奠定堅實基礎(chǔ)，全國首筆“藍碳”交易顯示“紅樹林之城”綠色發(fā)展的廣闊前景。融入國家重大發(fā)展戰(zhàn)略中的廣東“南大門”正乘風而起。
從邊陲末梢到全國性樞紐
斜陽照海，金鱗萬點，傍晚時分的港灣風平浪靜。而海面之下40多米，卻是一副熱火朝天的建設(shè)場景：直徑達14.33米、長達147米、重達3600噸的“永興號”盾構(gòu)機正日夜不停地向前掘進。
中鐵十四局廣湛鐵路湛江灣海底隧道項目書記何子良說，湛江灣海底隧道是廣湛鐵路全線的控制性工程，是全國獨頭掘進最長的大直徑穿海高鐵盾構(gòu)隧道。隧道全長9640米，需連續(xù)掘進28個月。
看地圖可見，湛江區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。地處粵桂瓊?cè)〗唤纾晨看笪髂细沟兀鴵砣A南地區(qū)較好的深水良港，是諸多海外航線到達中國距離最短的港口……但過去多年，廣東的這一“極”卻因距離經(jīng)濟發(fā)達的珠三角太遠而一直面臨“交通之痛”。
近年來，隨著粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)等國家重大戰(zhàn)略實施，湛江區(qū)域優(yōu)勢進一步凸顯出來。國家將湛江定位為“一帶一路”海上合作支點城市、全國海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)，廣東將湛江定位為省域副中心城市，并出臺系列支持措施，這使湛江在全國全省經(jīng)濟版圖中的地位大幅提升。
圍繞“打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極”“與海南相向而行”的歷史使命，湛江近年來的交通發(fā)展取得巨大突破，與粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)的通達能力大大提高，正在形成大港口、大路網(wǎng)、大航空的高水平全國性綜合交通樞紐。
——融入粵港澳大灣區(qū)。2018年，連接深圳與湛江的深湛鐵路開通運營，結(jié)束了湛江不通高鐵的歷史。而隨后，《湛江鐵路樞紐總圖規(guī)劃》獲批，湛江成為繼廣州、深圳后，廣東省第三個全國鐵路樞紐城市。正在加速建設(shè)的廣湛高鐵客運專線設(shè)計時速350公里，預計2024年建成通車，屆時廣州中心城區(qū)至湛江可實現(xiàn)一個半小時互達，湛江將邁入粵港澳大灣區(qū)“2小時經(jīng)濟圈”。
——與海南相向而行。全新設(shè)計的現(xiàn)代化港口徐聞港形似一架巨型飛機，“翼展”超過1公里，在瓊州海峽的北岸迎風而立。開港一年多的徐聞港直接對接海口市新海港，將原來24海里的“Z”字形航線縮短為12海里的“I”字形航線，航程縮短了一半，成為全球最大客貨滾裝碼頭。與此同時，湛江已啟動了廣東·海南（徐聞）特別合作區(qū)臨港產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)，與海南共建的瓊州海峽經(jīng)濟帶未來可期。
——華南地區(qū)貨運樞紐港地位提升。眼下，以天然深水良港著稱的湛江港迎來建成以來最繁忙的時期。到2022年，湛江港40萬噸級航道、40萬噸級散貨碼頭等重大項目建成投運，已開通23條覆蓋國內(nèi)和東南亞主要港口的集裝箱班輪航線，其華南地區(qū)大宗貨運樞紐港地位進一步提升。此外，隨著中科煉化一體化項目配套碼頭等工程加快建設(shè)，支撐湛江臨港大工業(yè)群的雷州半島港區(qū)群正在構(gòu)建形成。
“千億集群”臨港工業(yè)崛起東海島
聚集了寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化和巴斯夫項目及一批上下游產(chǎn)業(yè)的湛江東海島，正迅速崛起綠色鋼鐵和綠色石化兩大千億級臨港工業(yè)集群，成為廣東最大的臨港工業(yè)島。
在寶鋼湛江鋼鐵有限公司的熱軋車間里，一塊塊燒得紅透的巨大鋼坯被不停地送上軋機，在傳送帶的輪軸聲中、高壓水的水汽蒸騰中、軋機的撞擊聲中，一卷卷鋼卷被送下流水線。公司黨委副書記孟令軍說，隨著工廠1號、2號、3號高爐達產(chǎn)，生產(chǎn)能力將達到1300萬噸，年產(chǎn)值超過500億元。
與寶鋼湛江鋼鐵有限公司毗鄰的中科煉化項目，投資440多億元的一期工程2018年4月才開始施工，2020年9月已正式進入生產(chǎn)運營。中科（廣東）煉化有限公司總經(jīng)理曾松介紹，公司運營第一年就實現(xiàn)了達產(chǎn)目標，全年營業(yè)收入816億元，僅上繳給湛江的稅費就超過22億元。
隨著寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化和巴斯夫等3個投資超500億元項目的建設(shè)投產(chǎn)，湛江吸引了包括美國陶氏化學公司、法國液化空氣集團和威立雅集團等世界500強企業(yè)在內(nèi)的一批上下游企業(yè)落戶，產(chǎn)業(yè)鏈不斷延伸和強化。至2021年底，東海島石化產(chǎn)業(yè)項目增至21個，首個產(chǎn)值超千億元產(chǎn)業(yè)集群形成在望。鋼鐵產(chǎn)業(yè)項目增至52個，產(chǎn)值已超640億元。
湛江經(jīng)濟正在駛?cè)搿翱燔嚨馈薄＝y(tǒng)計顯示，最近5年湛江累計完成固定資產(chǎn)投資6063億元，是前五年的1.7倍，謀劃培育13個產(chǎn)業(yè)集群，產(chǎn)業(yè)園區(qū)總產(chǎn)值年均增長11%。湛江市委書記劉紅兵認為，湛江進入了改革開放以來投資最大、產(chǎn)業(yè)集聚效應最高的時期，近兩年規(guī)上工業(yè)增加值平均增長速度居全省第三，為湛江建設(shè)省域副中心城市、助力區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展打下了堅實基礎(chǔ)。
在“紅樹林之城”打造綠色“夢工廠”
在湛江市乾塘鎮(zhèn)陳氏宗祠里，立著一塊“禁伐葭丁碑”，“葭丁樹”就是紅樹，碑文以村規(guī)民約的形式，嚴禁各種違規(guī)砍伐紅樹的行為。這塊距今150年歷史的石碑見證著湛江人尊重自然、保護自然的傳承。
湛江市擁有紅樹林9960公頃，占全國紅樹林面積的33%，被譽為“紅樹林之城”。廣東湛江紅樹林國家級自然保護區(qū)沿著雷州半島1556公里海岸線間斷性分布，是我國面積最大的紅樹林自然保護區(qū)，像海岸衛(wèi)士一樣守護著整個湛江市。
走生態(tài)優(yōu)先、綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展之路成為湛江新一輪發(fā)展的鮮明特征。當下，湛江各處建設(shè)工地熱火朝天，但碧海藍天的自然環(huán)境仍為當?shù)匕傩战蚪驑返馈＝鼛啄辏拷协h(huán)境空氣質(zhì)量指數(shù)一直穩(wěn)居廣東省前三位。
湛江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)在建設(shè)東海島產(chǎn)業(yè)園過程中，通過推進東海島產(chǎn)業(yè)園（擴園）生態(tài)環(huán)境導向片區(qū)綜合開發(fā)（EOD）項目，同步推進紅樹林保護性開發(fā)和園區(qū)的生態(tài)治理，把東海島6萬畝紅樹林保護區(qū)打造成了綠色生態(tài)低碳產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。
東海島中科煉化項目基地附近海域，白鷺成群而至，成為一道亮麗風景；在湛江鋼鐵廠區(qū)，人工濕地花草芬芳，綠樹盎然，兼具觀賞和凈化焦化廢水的雙重作用，屬國內(nèi)首例……這座云集工業(yè)“巨無霸”的廣東省最大島嶼，正成為一座綠色生態(tài)“循環(huán)島”。
生態(tài)優(yōu)先戰(zhàn)略讓紅樹林“點綠成金”。2021年6月，自然資源部第三海洋研究所、廣東湛江紅樹林國家級自然保護區(qū)管理局和北京市企業(yè)家環(huán)保基金會三方聯(lián)合簽署了“湛江紅樹林造林項目”碳減排量轉(zhuǎn)讓協(xié)議，計劃購買首筆5880噸二氧化碳減排量，成為中國首個藍碳項目交易。廣東湛江紅樹林國家級自然保護區(qū)管理局局長許方宏說：“海洋、森林、濕地是湛江的生態(tài)優(yōu)勢，在新一輪發(fā)展中綠色低碳發(fā)展理念一刻都不能背離。” （記者徐金鵬、車曉蕙、吳濤、胡拿云）
